座談會”上表示：汽車強國的基石應該是零部件強國，沒有強大的零部件，汽車就是漂浮在云上，落不了地。一項技術走向成熟，完全靠實驗室是做不到的，必須要經過一段時間
在以國內大循環為主體、國內國際雙循環相互促進發展的新格局下，新一代汽車供應鏈體系中零部件企業在創新轉型過程中遇到的新環境、新情況、新問題，應建立安全可靠的新一代汽車供應體系的策略和辦法。
2020年是汽車產業轉型的關鍵年份，電動汽車正面與燃油汽車展開市場競爭。疫情的暴發，加速了產業向智能化、網聯化轉型的進程，消費者對于未來汽車的智能化和網聯化提出了更急迫的需求。新的技術對汽車的影響蔓延至處于產業底層的供應鏈企業，傳統汽車的技術壁壘被打破，芯片、車聯網、智能座艙等新技術企業大量涌入。
中國汽車行業在電動化領域率先發力，給產業發展積累了經驗，贏得了時間，也給配套的供應鏈企業創造了趕超先進水平的機會，誕生了一大批諸如寧德時代、國軒高科、比亞迪、精進電動等具備國際競爭力的優秀零部件企業，也吸引了大量的國際傳統零部件巨頭加速中國市場的研發和布局。
當前，中國新能源汽車產業正處于新勢力成長、老企業轉型的轉折期，又面臨諸如特斯拉等跨國公司進入中國市場、多重壓力競爭的疊加影響。而中汽車零部件企業的發展，還面臨著諸多問題，包括創新零部件成本高、盈利難，零部件企業之間合作不夠等。
與此同時，陳清泰表示，在零部件創新上，要建立一套科學的驗證體系，以保證零部件用到整車上是安全的。“零部件企業和整車企業要齊心協力，整車企業要積極與互聯網公司、零部件公司開展跨界合作，補充傳統產業鏈的不足。”陳清泰說。
